智能流量监控系统解决方案通过流量信号控制器的网络操作和控制，实现了交叉口流量信号配时方案的自动控制和优化，减少了交叉口车辆的等待时间，平衡了路网的流量流量，提高了交叉口的流量效率道路的流量效率，缓解流量压力。同时，系统还具有流量参数采集功能，能够实时采集和统计流量流信息。

随着我国汽车保有量的不断增加和城市化水平的不断提高，流量需求与道路流量设施之间的矛盾日益显现，带来了严重的道路拥堵。流量管理部门除了加大道路建设外，还需要建设智能流量信号控制系统，使路网流量压力均匀分布，提高既有道路的流量效率，缓解流量压力。

新安堡流量信号控制系统采用交叉口控制级、区域控制级和中央控制级三级体系结构，具有固定周期控制、诱导控制、线路协调控制、区域自适应控制和特殊控制功能，可实现交叉口自适应控制、绿波控制、专用道控制、公交优先控制等功能。

通过多种控制策略，系统可以综合权衡路网的流量状况，合理配置路网各交叉口的周期、绿信比、相位差和运营计划，以适应流量流量的变化，保证路网的利用效率公路网。

支持基于信号机的单点控制和基于上位机的区域协调控制。在城市流量信号建设中，可以采用统一的设备模型，满足不同点的个性化方案需求。

前端信号具有与视频车辆检测器互连的功能。该信号机通过网络接收视频车辆检测器的流量参数，并根据视频车辆检测器的流量参数进行感应控制，避免了线圈检测模式需要损坏路面、容易损坏的问题。

信号机采用机架式硬件设计，将电源板和灯光控制板标准化为独立的设备模块。机架式设计可以在设备维护过程中通过简单的模块更换找到故障点，快速修复故障信号机，保证设备长期稳定运行。

独立稳定的故障检测与反馈模块，实时监控各通道的输出信号。防止信号灯出现影响行车的故障情况，对故障进行初步诊断，协助管理人员查明故障原因。

系统采用开放式通信协议NTCIP，提供标准的协议接口，与NTCIP通信协议系统兼容。

NTCIP协议顺应了当前技术发展的主要趋势，打破了传统的专用智能流量控制系统（如scoot、scats）的垄断。采用开放协议机制，引入竞争机制，降低系统运行维护成本和系统扩展成本。